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行業信息匯編第38期:城市公交
發表日期:2017年8月11日 出處:戰略發展部 編輯:王興坤 有10249位讀者讀過此文 【字體:

四川:瀘州3年推廣新能源車1127輛

  2014年1月,瀘州獲批成為全國第二批新能源汽車推廣應用示范城市,全面啟動了新能源汽車推廣應用。瀘州市明確了“政府主導,企業運作;總體規劃,分步實施;基礎先行,重點示范;推廣應用,帶動產業”的工作思路,實施建立健全一套工作機制、出臺一批政策、建設運行一批基礎設施、推廣應用一批新能源汽車、帶動發展一批產業項目“五個一”工程。

  7月18日,記者從瀘州市經信委獲悉,自2014年瀘州市全面啟動新能源汽車推廣以來,全市推廣應用新能源汽車1127輛,新能源汽車推廣工作走在全省前列。

  瀘州今后新投入的公交車 100%為新能源汽車

  近日,瀘州市投運了70輛新能源公交車,清一色的空調車為夏日奔波的市民送去一縷清涼。至此,瀘州公交今年投入的新能源汽車已達100輛。據悉,今后瀘州新投入的公交車將100%為新能源汽車,為瀘州市節能減排作出貢獻。

  目前,瀘州公交作為瀘州市新能源汽車使用大戶,新能源汽車已達281臺,在四川省內地級市公交行業中名列前茅。據公交集團公司外宣部負責人魏定國介紹,瀘州公交早在1995年就在國內公交行業率先使用CNG壓縮天然氣——國際上通稱的清潔燃料,作為瀘州公交車主要燃料。

  瀘州作為國家新能源示范城市,瀘州公交積極響應,2013年加大了新能源汽車的投入,此后新購公交車多為新能源汽車。

  “新能源汽車零排放,CNG汽車污染小、安全性能高?!蔽憾ü檣芩?,如今的公交車使用電能或CNG作能源,沒有污染或是少污染,比傳統的公交車更加節能環保。

  據悉,截至目前,瀘州市新能源公交車已達281臺,是瀘州市新能源車使用超級大戶。其中,江陽區開行的多條農村公交線路投入了30輛純電動新能源汽車,開創了四川省內新能源汽車入村先例。

  據魏定國介紹,為了節能減排,構建綠色環保出行環境,今后瀘州新投入的公交車將100%為新能源汽車。

  推廣新能源出租車 半年減排二氧化碳1455噸

  7月18日下午3時許,酒城樂園附近的充電站停滿了前來充電的出租車。當時,正是新能源出租車充電高峰期。

  自2015年以來,瀘州城市街頭就多了很多嶄新的比亞迪出租車,這就是當年瀘州市投放到市場上的新能源出租車。新投放的新能源出租車節能環保、乘坐更加舒適,很快贏得了市民的青睞。

  截至2017年6月,瀘州市新能源出租汽車有限公司籌措資金,分批購進300輛新能源汽車,其中出租車250臺。新能源出租車推廣使用后,不僅節省燃油,還減排二氧化碳、減少可吸入顆粒物?!敖衲?-6月,累計節省燃油約61萬升,減少二氧化碳排放量約1455噸?!便蛑菔行履茉闖鱟餛滌邢薰靖弊芫碇芙「嫠嘸欽?,公司推廣使用新能源出租汽車以來,節能減排效果顯著。

  據了解,2014年,瀘州成為全國88個新能源汽車推廣應用示范城市之一。2014年12月,瀘州市新能源出租汽車有限公司成立,主要開展新能源出租汽車旅客運輸、新能源汽車租賃等相關業務。

  隨后,瀘州在全市范圍內大力推進新能源汽車試點工作,節能減排的同時,解決瀘州主城區出租車運力不足、群眾打車難的問題。

  除了公共領域 新能源私家車推廣瀘州也很給力

  據介紹,在新能源汽車推廣應用初期,瀘州市以出租車、公交車等公共領域為突破口重點推廣,推動形成引領示范帶動作用,為提升瀘州城市空氣質量做出了積極的貢獻。

  此外,瀘州市把私家車、租賃行業、物流業作為重要推廣領域,出臺了《加快新能源私人用車推廣應用的指導意見(試行)》,促進私人消費。目前,已推廣新能源私家車123輛。

  除了新能源汽車的推廣,瀘州市還大力引進產業項目,以建設瀘州中國西部新能源汽車特色產業園為目標,以市場化、差異化為切入點,進一步加大中低端、差異化新能源汽車企業招引工作。

  瀘州市同時積極引導本地新能源汽車配套企業升級轉型。如今,瀘州金南方電器有限公司、瀘州卓峰新能源公司成功升級為國家高新技術企業。

  新能源車推廣走在前列 充電站建設也沒拉后腿

  成為新能源汽車推廣應用示范城市,促進了瀘州充電設施建、新能源汽車銷售和維修等產業的投資。瀘州將新能源汽車充電服務體系設計納入城市總體規劃與中心城區停車設施專項規劃,智能充電服務體系日趨完善。

  在充電基礎設施建設方面,截至目前,瀘州市已建成投用高新區、酒城樂園、百子圖、奧體中心、關口、護國公園等11個充電站共425根充電樁。

  此外,新建的白招牌停車場等5大停車場均按比例配備了充電樁。7月18日,記者在龍馳路停車場、白招牌停車場看到,兩個停車場已經配套安裝了50根嶄新的充電樁,預計將于8月投入使用,屆時,新能源汽車充電將更加方便。

  力爭2020年實現新能源汽車產值突破400億元

  據瀘州市經信委環資科科長劉世紅介紹,瀘州市啟動新能源汽車推廣工作以來,編制了《瀘州市新能源汽車產業發展規劃》《瀘州市新能源汽車推廣應用方案》等,基本理清全市新能源汽車產業發展和推廣應用工作思路。

至此,一個新能源汽車產業發展時間表逐漸形成:2014-2016年為產業培育期,著力發展新能源低速電動車、插電式專用車項目,形成具有瀘州產業特點的新能源汽車產業;2017-2018年為產業鏈完善期,重點發展高性能低速電動車、純電動乘用車、純電動與插電式混合動力專用車項目;2019-2020年為產業集群打造期,持續發展新能源汽車整車產業規模,促進低速小型電動車向純電動微車產品升級轉型,提升新能源汽車整車核心技術水平、核心產品競爭力,力爭2020年實現全市新能源汽車產值突破400億元。

 

鄭州公交都市建設走在全國前列 新能源成為主力軍

  2012年10月,鄭州成為全國首批15個創建國家“公交都市”示范城市之一,五年來,鄭州市公共交通事業一路高歌猛進,走在全國公交都市示范城市建設的前列。

  截至目前,鄭州市地鐵“十字”交叉骨干線已經形成,快速公交“5主63支”全面成網,社區巴士、定制公交將公交服務延伸到家門口、校門口。

  公交線路布局更完善合理

  “如今在鄭州乘坐公共交通出行,變得更加從容了?!痹謚V菽成壇」ぷ韉吶⒍∪愀嫠嘸欽?,她在伊河路工人路附近居住,每次回老家都是在院門口坐社區巴士,在綠城廣場換乘地鐵,再到火車站乘坐城鐵?!盎懷嘶靜恍枰唄?,我一個人拎大箱子出行完全沒問題?!?/SPAN>

  能夠做到全市公交、地鐵、城鐵“無縫銜接”,鄭州市全力推進的公交都市建設功不可沒。

  大力發展軌道交通。截至目前,鄭州市地鐵1號線一期工程、二期工程和地鐵2號線一期工程、二期工程已經投用,東至龍子湖高校園區,西至高新區大學城,南至鄭州機場,北至連霍高速,“十字交叉”軌道交通貫通全城。

  快速公交實現跨越式發展,常規公交延伸到四環以外。目前鄭州市快速公交系統已達到“5主63支”、線網總長度達到533公里,日客運量達到80萬人次以上,占鄭州城市公共交通運量的近1/4。隨著城市布局不斷外擴,公交服務也在不斷向四周延伸,目前南至G107小劉,北至黃河風景名勝區,東至商都路小雍莊,西至中原西路喬樓都有公交抵達。在中心城區,實現了公共交通站點500米全覆蓋。

  此外,公交港灣改造力度不斷提升,市民候車環境不斷改善和提高;大力推進公交專用道建設,僅今年就將在22條主干道上新增305公里的常規公交專用道;(下轉六版)

  截至2016年底,共建成公交場站84處,公交車輛進場率達到了60%,公交場站功能得到進一步完善,今年還將再建28處公交場站。這些都為鄭州推行“公交優先”提供了強有力的支撐。

  新能源車成為公交主力

  今年1月,30條社區巴士相繼開通,運營車輛全部采用8米長純電動公交車?!罷獬蛋簿?,走起來平穩,車內干凈,冬夏都有空調?!本3俗鳶112路接送孩子的趙阿姨告訴記者,她非常支持這種綠色環保的公交車,“這車還不會排放尾氣,對咱城市的空氣也好”。

  記者了解到,近年來,鄭州市進一步加大公交車輛更新換代步伐,每年購置新能源空調公交車均在500輛以上。目前全市公交運營車輛已達6230輛,其中空調車輛為6080臺,占比達到97.59%;新能源車輛為4529臺,占比達到72.7%,公交車排放全部達到國家規定標準。

  人性化服務貫穿乘車始終

  最近幾年,鄭州市公交經常公開向市民征求新線路開行方案。“隨著城市快速發展,乘客比較集中的區域也在不斷發生變化,我們經常派志愿者進社區、下線路征求乘客的建議?!憊灰還鞠喙馗涸鶉吮硎?,根據乘客的需求,他們對不少線路進行了優化調整,比如開通了900、60路等大站快車,將112路延長至馬寨開發區張河村,“目的只有一個,那就是方便乘客就近乘車”。

  “鄭州市30條社區巴士線路是通過互聯網+和大數據分析結果規劃設置的?!筆薪煌ㄎ喙馗涸鶉私檣?,通過精確把握社區巴士投放點,可將乘客由家門口直接輸送至最近的地鐵站點、公交樞紐或者其他換乘站點,解決市民“最后一公里”出行問題。

記者了解到,目前鄭州市公交運營車輛已實現GPS智能調度全覆蓋,主城區智能公交電子站牌不斷更新升級。今年5月“回歸”的農業路快速公交,站臺內的智能公交電子站牌不但能夠預告下一趟車的站距、里程數,還能顯示周圍區域的電子地圖和該站定位。到今年年底,主城區45%的公交站牌將實現來車預報功能。此外,借助“鄭州行”手機客戶端,乘客也可以隨時隨地查詢公交換乘方法、車輛到站時間。

 

河南洛陽:手機支付也能坐公交

  不用備零錢,公交車費能用手機支付了。近日,洛陽市首批智慧公交試運行,市民用手機掃描二維碼即可輕松搞定日常出行。這也讓洛陽成為全省首批成功落地“互聯網+公交”的城市之一。

  2017年7月12日開始,市民乘坐洛陽至偃師的城鄉公交車,可提前在手機上下載“融行通”軟件,上車后打開“融行通”上的二維碼,在公交刷卡器的二維碼識別區一掃即完成支付,操作僅用時1秒。市民張先生表示,現在吃飯、買菜能手機支付,沒想到坐公交也可以了,“今后外出真是不用帶錢包了!”

  目前投入運行的洛陽“智慧公交”主要依托中原通卡信息科技有限公司開發的“融行通”系統,該系統定位于車載智能全景支付功能,前期在偃師至洛陽中州路區間的15臺城際公交車上試運行,將有效推動洛陽智慧交通、無現金化城市建設。洛陽市交運集團偃師站站長鄭占青表示,掃碼付款不僅能幫助市民減少隨身帶公交卡、找零錢等煩惱,還為公交公司降低了運送、清點硬幣的成本,同時杜絕了假幣的現象,提高了工作效率。

中原通卡信息科技有限公司運營總監姜嘯鳴介紹,乘客首次使用“融行通”時,需打開手機中的融行通客戶端,開通“公交付款”功能,在完成開通操作之后會生成一個專屬的“付款二維碼”,將此付款碼對準車上的掃碼機器即可完成車費支付。今后再次乘車,只需用手機輕掃即可完成付款。近期,智能全景支付公交系統將在省內其他城市陸續上線。

 

上海:人工智能客流采集儀已進入上海部分公交線路

  記者從近日舉行的“2017上海浦東公交智慧站牌設計創意大賽”獲悉,人工智能客流采集儀已進入上海部分公交線路,將與智慧站牌聯網,為乘客和公交企業服務。預計今年底前,人們將在浦東內環線以內多條公交線路上體驗到智慧站牌,它能實時預報公交車到達時間、載客人數,并提供其他多種便民服務。

  公交站成“智慧島”

  大賽由浦東新區交通運輸行業協會等6家單位舉辦,上海市質量和標準化研究院的參賽方案“智行·惠”獲“最佳設計金獎”。

  “智行·惠”智慧站牌包含3個??欏歡畔⒎⒉即篤?、乘客互動查詢觸摸屏、便民援助服務終端。其中,大屏用于實時發布各條公交線路的站點、下一班公交車預計到站時間、未來幾班公交車的載客人數等實用信息;觸摸屏可通過觸控和語音交互,供乘客查詢換乘路線、旅游景點信息、公共服務窗口等周邊信息;利用便民服務終端,乘客則能進行交通卡充值、手機充電、無線上網、掃碼取用共享雨傘等操作?!拔頤竅氚壓徽靖腦斐沙鞘泄部占渲械鬧腔鄯裥畔⒌??!鄙杓迫嗽苯檣?。

  要實現這一目標,高新技術不可或缺。上海產研院信息通訊部副主任蔡雪松表示,該院將與相關單位合作,為浦東部分公交車提供北斗衛星導航車載終端,使其與實時路況分析系統結合。

  讓運能投放更精準

  智慧站牌還能顯示未來幾班車的擁擠程度,以便讓乘客選擇性上車。這是怎么做到的呢?蔡雪松介紹,上海產研院研發出了一種人工智能客流采集儀。它具有圖像識別功能,安裝在公交車上,可以識別出上車和下車的是人還是物、某些人在上車還是下車、上車和下車的各有幾人。之所以能準確地做到這些,有賴于圖像識別和深度學習系統。

  半年來,在浦東公交部分線路上的監測評估顯示:客流采集儀準確率基本不低于95%。有了這一人工智能系統,公交企業不再需要安排人員到營運現場進行客流調查,而是直接分析客流數據,科學合理地編制行車作業計劃,使運能投放更加精準。線路調度員也可實時了解每一輛車的當前滿載率以及每個站點的上下客人數,采取靈活調度措施,以滿足乘客出行需求。

 

青島公交“互聯網+公交”創新實踐經驗分享

  一、前言

  互聯網飛速發展,深刻地改變著人們衣食住行,也深刻影響了城市公共交通。市民對公交的需求也發生深刻的變化,互聯網+公交融合發展拉近了乘客與公交企業的距離,人們已經從重視出行安全、快速轉變為重視提高出行質量、出行的個性體驗和服務。青島公交集團順應時代發展,在互聯網+公交的融合發展中不斷實踐,勇于創新,取得了豐碩的成果,發展成為一個擁有公交營運、有軌電車、出租汽車和商務巴士等10余個客運企業,員工17000人,汽、電車5300余輛,公交線路200余條,線路長度5500余公里,線網覆蓋青島中心城區及相關縣域,年客運量7.8億人次,年行駛里程2.3億公里,客運市場占有率90%以上的大型企業集團。主導青島市公共交通客運市場。

  二、實施互聯網+公交戰略

  青島公交集團積極踐行“互聯網+”國家戰略,實時制定企業“互聯網+公交”行動規劃。將規劃分為三個發展階段為,第一階段,“穩中求變”,建立“互聯網+”新機制(2014-2015年),建立適應新常態要求、匹配新服務能力的管理體制和經營構架。第二階段,“變中求進”,實踐“互聯網+”新服務(2015-2016年),實施“青島互聯網公交快車”,形成新的公交服務形態,適應乘客多樣化需求。第三階段,“進中求新”,創造“互聯網+”新公交(2016-2017年),實現“互聯網+青島公交”整體融合,成為創新服務最具活力的公交企業之一。

  三、互聯網+公交創新實踐

  1、“五大智能體系”支撐互聯網+青島公交

  多年來,青島公交集團積極探索企業智能化管理架構,成立城市公共交通發展研究院,規劃推動企業信息化智能化建設和管理。先后實施了智能調度、視頻監控、IC卡收費、OA辦公、ERP管理(營運、機務、保修、人力資源、物資供應、預算、計劃生育、安全、工會、企業管理、服務、稽查、基建等???、統計系統、決策分析、客服熱線、收銀系統、就餐系統、加油系統、職工卡管理、輪胎管理、考勤、微信、網站、視頻會議系統、巴士通、智能出行APP等30多個應用系統或???建立起包含30個應用系統的龐大的智能管理“云”平臺。集團互聯網應用覆蓋60處場站、1000多臺PC、5000多套車載設備、10000多臺手機。現已基本形成“智能調度、智能車輛、智能場站、智能服務和智能管理”五大體系,全面支撐 “互聯網+青島公交”戰略,促進互聯網技術與企業經營管理各板塊加速融合,以互聯網引領企業轉型升級、創新發展。

  2、實施“互聯網+公交快車”新服務

  “互聯網+”為城市公交的創新升級提供了新的思路。面對公交出行供給不足,響應出行需求,優化供給質量,青島公交集團以互聯網思維創新突破,在首創“互聯網+公交快車”服務,通過互聯網平臺將公交服務與乘客需求零距連接,公交快車在保持原線路、原站點、原車輛、原票價等生產要素的同時,通過直達式、間隔式、跳躍式、組合式、混合式5種模式的調配組合,形成多種運營方式(圖1)。公交快車既保留了常規公交的社會公益性以及低成本的特點,又具備了定制出行的快速、直達、定制、個性化等特征,為乘客提供經濟快捷、標準管理、全新體驗的公交運營服務,有效緩解高峰出行矛盾。

互聯網公交快車核心技術應用。一是通過微信進行客流調查,應用T-I(ID智能調度+IC卡互聯系統)核心技術,實現對公交線路定向、定量、定點客流數據的實時分析和應用,判斷一次性到達的客流量;從而設計乘客的流向線路;二是通過智能調度系統和視頻監控系統實現了車輛運行高效管控;三是通過手機APP實現快車的出行查詢,方便快車服務人群。

互聯網公交快車滿足了低碳出行和個性需求,既節約了時間又提高了效率,開啟青島公交快時代。目前按照準入標準和指數,公交快車線路已達到46條,占主城區域公交線路的23%,成為公交日常運營的重要部分和市民常態化出行的交通工具。其充分體現了“多快好省”的預期效益。多:比平均車次運量增多27.68%;快:同比速度提升18.9%。;好:成本利潤率同比提高9%;?。和冉謔∈奔?5.24%。46條公交快車線路的日均客運量達到6000余人次,提升了公交服務的供給效率和運營效益。

  3、“互聯網+營運調度”優化運營有效供給

  全面實施智能調度管理。調度管理是公交營運生產的主要管理手段,其組織結構、管理方式直接決定企業運行的效率和能力。幾十年來公交的調度管理一直很傳統,一條線路兩頭調度,車輛運行過程不可控,調度發車靠經驗,一切處置靠人工,調度效率和科學性很低,明顯落后于時代的要求?;凳┲悄艿鞫認低塵褪且癰舊媳涓锎車墓壞鞫裙芾硎喬嗟汗歡嗄甑淖非?。公交智能調度管理系統的目標是建立集運營指揮調度、綜合業務通信、乘客信息服務等為一體的智能化公交管理系統。有效解決傳統公交營運調度“看不見、聽不到、找不到”和“兩頭調度,中間失控”的問題,實現了公交調度遠程化、可視化管理,為公交營運的參與者駕駛員、調度員、乘客提供了前所未有的服務便利。青島公交創新營運調度管理,依據智能調度系統的功能,進行了調度管理的組織結構改革,采用了“區域集中、站場輔助,自動排序、班次優先,信息互通、全程監控”的調度管理模式。2014年,青島公交集團實現了智能調度全覆蓋,200多條線路、4500部車全部實行了智能調度管理。智能調度系統實施后大大改變了青島公交營運調度管理現狀,提升了企業現代化管理水平,使公交

  具有了前所未有的管理能力和營服務能力。

  實施營運計劃優化工程。公交營運調度的智能化、互聯網化,為優化公交運營有效供給搭建了高效的環境,使調整線路,優化完善公交線網更科學。2106年青島公交開展線路營運計劃優化工程,運用公交大數據平臺完成新營運計劃編制大數據分析模型,建立分時段線路周轉時間分析方法,根據線路運行速度和周轉時間實際情況,將線路運行時間劃分為6—8個運行速度相對均衡的時段,按眾數大小合理確定每一個時段周轉時間,重新編制線路營運計劃,摒棄用一個平

  均運行速度來編制線路營運行計劃的落后方法。首期進行46條線路營運計劃優化試驗的基礎上,分步實施200多條線路營運計劃的優化工程,取得良好的效果。2016年9月15號206條線路全部啟用新模式運營計劃,實際運營計劃完成率達98%,有效的改善了公交營運供給。

  4、互聯網安全體系保駕平安公交

  青島公交互聯網安全管理體系包括:車載視頻監控系統、場站監控系統、交通安全信息平臺、ERP事故管理系統、安全生產監管平臺、車載安全輔助系統等組成。按照集團安全“5個1”工作平臺要求,圍繞一個目標體系:核心是控制傷人事故;一個關鍵少數:核心是控制直接責任人的行為狀態;一個預防機制:核心是時時保證安全工作的動態控制;一個基礎保障:核心是全部要素必須確保到位;一個否決控制:核心是安全工作過程的預防預控。全方位開展安全管控工作。尤其是借助互聯網安全系統管控關鍵駕駛員、管控關鍵風險點。青島公交已在50多處場站安裝了視頻監控系統,將重點部位和區域納入視頻監控范圍。2013年建成青島市公交車載視頻監控平臺,實現了4500多輛公交車三級視頻在線稽查監控,通過3G通信,監控終端可以方便查看每一部車的車廂視頻情況,實現了最直接的現場管控。與交警部門聯手,在20多條線路上安裝道路違章視頻抓拍系統,整治違規占用公交專用道和港灣式車站現象,改善公交運行環境。通過交通安全信息平臺實時監控營運車輛道路行駛違章行為。通過ERP事故管理系統記錄和分析事故發生的成因,挖掘其規律性,大數據分析重點人物、路段、時段,盯住駕駛隊伍中關鍵的少數,采取問題導向,針對平峰事故發生率率占54% 的規律,制定平峰降速的風險預控措施,設置要求營運車輛速度達到45公里/小時提示報警,實施平峰限速措施。一系列的互聯網安全管控措施的實施,有效地改善了公交的安全管理環境,為平安公交建設保駕護航。

  2016年青島公交集團共發生道路交通事故426起,百萬公里事故頻率2.39次(標準是2.6),事故總量較同期減少711起,降幅62%。安全信息平臺營運車違法記錄786起,同期減少277起,搶闖信號同期減少192起,同比下降54%。各項交通主要控制指標均較上年度大幅度下降,本期事故頻率為5年來的最低數值,遏制住了自2011年以來,交通事故起數、事故費用總體攀升的趨勢。沒有發生同責以上亡人事故。

  5、互聯網出行服務技術提升公交服務品質

實施互聯網化是提升公交服務水平和品質的重要途徑,青島公交以高度的社會責任感和使命感創新公交服務新方法、新模式,積極推動傳統客運服務向智能化科技型服務轉變。公交的智能化、信息化、互聯網化為乘客出行信息服務開辟了嶄新的環境,青島公交先后實施了客服熱線、網站、微博、智能出行查詢APP、微信公眾號、站臺電子站牌、車載信息屏等多媒體公交信息服務形式。構建成功更加完善的出行信息服務系統,實現發布消息、到離站實時查詢、公交換乘、失物招領、好人好事、客流調查等便民功能,實現與乘客的快速溝通?;チ岣渙順絲陀肭嗟汗揮朔裰涔低ǖ那?,有效地反映出公交的服務水平和存在的不足,使公交營運服務具備了從來沒有過的快速響應能力。3000多輛公交車安裝了車載多媒體播放器,實時向乘客播放新聞和電視節目,豐富車廂文化。2200多輛公交車安裝了4G通信設備,實現了互聯網Wi-Fi覆蓋。2011年,青島公交巴士率先在公交官網推出網頁版“公交智能查詢“服務,2012年推出了“青島公交查詢”手機客戶端。近幾年,與百度、車來了、滴滴、高德等互聯網企業開展乘客出行信息服務合作,擴大公交出行信息服務的入口和受眾面。系統日訪問量已達100萬人次。極大地方便乘客出行,節約候車時間。

6、大數據管理融入企業管理評價體系

  青島公交以涵蓋營運調度、車輛保修、物資供應等14個功能??櫚腅RP綜合管理平臺為基礎,制定并實施《青島公交巴士經營管理工作指標評價體系》,實行數據評價、績效匹配、復查診斷的月度經營管理績效考核,促進了集團管理質量的整體優化和提升。指標評價體系集中體現在“6-18-70”中,其中:“6”是指運營服務、安全管理、技術消耗、經濟效益、勞工管理、企業文化等6個大類?!?8”是指運營服務中的市場、質量,安全管理中的基礎、管控,技術消耗中的設備、能源,經濟效益中的收入、資金,勞工管理中的人力、績效,企業文化中的品牌、戰略等18個標定子項?!?0“是指覆蓋企業經營管理各個環節和全部領域的70個指標。

  ERP企業決策分析系統全面支撐青島公交巴士經營管理工作指標評價體系。通過決策分析系統??槔捶蠢∑蘭厶逑檔目己誦Ч?,不斷跟蹤指標數據的變化,采用QC質量管理方法,及時修正和調整指標體系,使之符合企業生產管理需要。目前,已經實施的ERP企業決策分析系統內容包括營運數據分析、人力資源數據分析、保修數據分析、IC卡數據分析、物資數據分析、管理指標分析、員工信息發布等???。經營管理工作指標評價體系與ERP系統的互動使得企業管理目標、管理措施效果都能用數據說話,定量分析,孰優孰劣一目了然。ERP系統詳實準確的數據支撐對指標進行科學地調整或廢立,指導和優化生產和管理流程,有力推動了青島公交巴士經營管理評價體系的數據化、科學化水平。

  7、“巴士通”推進企業全員管理

  隨著青島公交智能化水平的進一步提高,企業一線員工對自己在日常營運生產中的數據透明需求極為迫切。宣傳欄張貼數據表廠務公開傳統形式的做法無論及時性和便利性都達不到員工的需求。青島公交巴士通的推出很好地解決這一問題。“巴士通”實現了 “企業文化”、“公告通知”、“規章制度”、“配車排班”、“實時查詢”、“運營情況”、“完成車次”、“車輛違規”、“維修查詢”、“車輛領料”、“燃料消耗”、“營收情況”、“里程情況”、“考勤信息”、“個人薪資”、“個人就餐”、“乘車記錄”等涉及員工生產生活的數據查詢統計分析功能。方便各級管理人員及時掌握生產信息,分析指導生產管理。實現了移動互聯形勢下的管理創新。青島公交巴士通的啟用,開啟了公交企業管理新模式,一線員工對企業管理的參與度大幅提高,管理層次被壓縮,生產數據也不再模糊不清,公開化和透明化打消了員工的疑慮,提高了基層管理人員的工作效率。調動了企業員工參與的積極性,使一線員工了解了自己在企業中的定位,掌握了自己日常的營運生產數據,架起了一線員工與管理人員溝通的橋梁。隨著創新的不斷深入,巴士通的功能將會逐漸與生產管理流程結合起來,不但提供信息查詢,還將成為生產工具,參與到生產和企業管理中來。

  8、建立公交企業大數據成本考評體系

  2016年青島市推出《青島市公共汽電車運營財政補貼辦法》、《青島市公共汽電車運營成本規制辦法》、《青島市公共汽電車運營服務質量考核辦法》、《青島市公共汽電車年度運營服務計劃》等公交配套考評制度。認真貫徹執行補貼辦法成為公交企業頭等大事。公交大數據的綜合應用為制度的落地提供了強有力的支撐,精確的數據滿足了考評制度關于精細化核定的原則,保證考核的公平性,維護公交企業和員工的利益,也充分體現了青島公交集團公司信息化智能化和大數據應用的水平,提高了集團公司在行業管理中的形象。

  公交企業運營服務質量考核績效由“數量考核”與“質量考核”組成。日??己肆礁鱸陸幸淮?,其中數量指標包括高峰時段出車率、高峰時段正點發車率兩項指標;質量指標包括服務設施完備率、運營服務合格率、車輛整潔合格率、公交企業駕駛員工資實發率、公交企業駕駛員實際配置率等五項指標。年度考核指標包括數量指標和質量指標。其中,年度考核數量指標包括計劃載客里程完成率、高峰時段出車率、高峰時段正點發車率等三項指標;年度考核質量指標包括線路運行首末班時間達標率、公交車輛中途故障率、公共汽電車責任事故死亡率、公共汽電車責任事故率、公共汽電車信息實時預報率、投訴案件數占運營里程比率、投訴處理完結率、車載智能終端使用率、企業基礎管理等九項指標。

  2017年1-5月份,青島公交載客里程完成率(標值95.5%)為95.73%;高峰時段車次完成率(標值96%)為98.77%;高峰時段車準點發車率(標值96%)為96.21%(2月-5月)。運營投訴同期相比下降幅度達19.38%。

  四、互聯網提速政府放心、乘客滿意、員工幸福的新公交

  互聯網+公交創新發展是滿足互聯網時代乘客對公共出行新需求的必然選擇。青島公交充分認識到互聯網對公交的影響,尤其是深刻分析乘客在移動互聯網時代對公交的需求。青島公交緊跟互聯網時代發展,實施以智能調度系統、公交網站、手機和平板電腦智能出行服務客戶端為代表的公交信息服務,青島公交集團順應互聯網的發展,在運營方式、調度管理、安全管理、乘客服務等諸多方面進行了卓有成效的改革,企業經營模式、組織結構、管理機制發生了巨大變化,大大提升了企業的核心競爭力,促進了企業持續快速健康發展,“日新巴士”服務品牌更加深入人心,建立起“三個一”的青島市公交服務體系,即乘客步行一華里就可以到達車站、市區只換乘一次就可以到達目的地、每次出行只需一小時。服務水平和質量贏得了廣大乘客和社會各界的好評。安全、舒適、便捷的公交出行服務已成為大多數市民的首選。企業的發展環境進一步優化,企業經濟效益穩步提高。最大限度地踐行“服務乘客、奉獻社會”的服務宗旨,建設市民滿意、政府放心、員工幸福的新公交。企業整體服務質量進一步提高,取得了顯著社會效益。2016年,集團完成營業收入5.62億元,其中客運收入完成4.72億元;客運總量完成7.25億人次;行駛里程完成2.36億公里;服務投訴率為0.11次/萬人次;無同等責任以上亡人事故。企業先后獲得“全國五一勞動獎狀”、“全國模范職工之家”、“全國城市公共交通節能減排優秀企業”、“中國交通企業100強”、“山東省文明單位”等榮譽,“日新巴士”被評為山東省服務品牌。

 

北京:公交卡自助充值退卡終于可使用移動支付

  2017年7月3日起,乘客在北京地鐵國貿、永安里等8個站點可使用新型的一卡通多功能機自助辦理充值、退卡等業務。值得一提的是,在多功能一體機上,微信、支付寶都可以使用。

  8個站點布設16臺一卡通自助一體機

  近期,北京地鐵在引入移動支付方面舉措頻繁,繼6月26日與北京市政交通一卡通聯合在房山線啟動手機一卡通乘車試點后,又在8個站點布設了16臺一卡通多功能自助一體機。

  據了解,北京地鐵首期8個地鐵站點布設16臺設備,分別為地鐵1號線國貿、永安里站,6號線青年路站,7號線廣渠門內站,9號線豐臺科技園站,10號線首經貿站,15號線北沙灘、望京東站。

  據了解,乘客可通過一卡通多功能自助一體機自助辦理一卡通充值、退卡、購卡、查詢業務,并可通過微信、支付寶進行支付,就算忘帶錢包也能輕松給一卡通充值。

  退卡押金及余額退還至支付寶賬戶

  多功能機全國首創自助退卡,解決了以往廣受詬病的“退卡難”問題。

  市民僅需按操作提示用支付寶掃碼,輸入驗證碼,放入待退還的卡片即可自助完成退卡,卡內余額及押金將一并現場退還至支付寶賬戶中,整個操作過程流暢、便捷。需要注意的是,目前自助一體機只支持帶標志的“可讀押金卡”退卡,且依據中國人民銀行有關規定,卡內余額不得超過100元,每個支付寶賬戶每天最多退卡5張。

同時,為方便廣大乘客使用,設備均配有操作流程圖示及語音提示,推廣初期,還將現場安排工作人員指導用戶進行操作。

 

南昌:2017年全面淘汰非空調公交車

  2017年6月29日上午,南昌公交運輸集團舉行今年首批新能源公交車投放儀式,宣告今年首批100臺新能源(純電)公交車即將上線運營。

  記者獲悉,按照2017年度規劃,南昌公交將籌措資金近4億元,計劃更新789臺高品質空調公交車,其中700臺為氣電混合動力和純電動等類型的新能源公交車。6月29日將先期投放100臺純電動公交車,分別布局在高新區、經開區、九龍湖區和城南片區。

  “今年計劃投放的公交車輛數量和質量均創近年新高,將進一步提升公交的服務水平,改善市民的出行環境?!蹦喜輝聳浼鷗涸鶉私檣芩?。

  據介紹,該批100臺純電動公交車,是南昌公交運輸集團根據多年來自身的實際運營情況,要求客車廠家百路佳對車型、結構、安全性能等方面進行量身定制。該批純電動公交車長8米,設21座,為高品質空調公交車,且具有零污染排放、低分貝噪音、舒適度好、安全性高、操作簡便等特點。此外,車輛技術也更加先進。根據理論值數據顯示,續時里程可達251公里。

記者了解到,在該集團今年789臺車輛的購置計劃中,除了要大力推廣應用新能源公交車之外,還將實現一個新的目標:年內全面淘汰現有非空調公交車,讓公交邁入全空調化的新時代。屆時,南昌市民無論是在城區還是遠郊,在乘坐公交時將享受到更加舒適、人性化、均等化的出行服務。

 山東青島:刷手機坐公交 全國首條移動支付公交亮相

  2017年6月29日上午,不少市民在乘坐31路溫馨巴士時,發現投幣箱位置有兩臺打卡機,其中一臺打卡機張貼了支付寶、微信、銀聯卡云閃付等“移動支付”醒目標識。據了解,交運溫馨巴士31路公交車是全國第一條同時支持銀聯云閃付、支付寶、微信、三星支付、蘋果支付、華為支付、小米支付等多種“移動支付”的公交線路。

  市民驚喜 乘公交可“移動支付”

  “坐公交車可以用支付寶、微信、銀聯卡云閃付支付,真是太方便了!”29日,市民楊先生從武昌路天泰體育場公交站登上31路公交車,發現車內設有兩臺打卡機,其中一臺打卡機張貼了醒目的標識,提醒市民乘坐公交車可以使用微信、支付寶、銀聯云閃付等多種移動支付方式乘車。

  不少市民紛紛拿出手機,點開微信付款碼,對準刷卡機的pos機探頭,只聽“嘀”的一聲,手機就出現了支付成功的提示,整個過程也就兩三秒鐘?!耙貧Ц逗退⒊順悼ㄔ謁俁壬喜⑽薏鉅?,不會影響到乘客的后續乘車?!苯輝宋蘿鞍褪?1路駕駛員郭青告訴記者。

  “外出旅游最怕的就是沒零錢,用手機支付就方便多了?!庇慰偷耘勘硎?。

  據交運溫馨巴士安達分公司經理馮永濤介紹,為方便市民乘坐公交車出行,他們專門研制了這套移動支付打卡機。

  “移動支付”不享受一小時換乘優惠

  目前,支付寶、微信、銀行卡云閃付、蘋果支付、三星支付等“移動支付”還不享受一小時換乘優惠,支付單程車費時也不像琴島通乘車卡那樣享受折扣優惠。

  交運溫馨巴士工作人員表示,目前,微信、支付寶、銀行卡云閃付等“移動支付”在支付公交車乘車費時,還只是一個新鮮事物,相信等到慢慢普及后,相關優惠政策也會出臺。

 

廣電集團與巴士集團融合發展 聯手打造公交電視網絡傳媒 

2017年7月18日上午,由深圳廣電集團與深圳巴士集團合資成立的深圳市公交電視網絡傳媒有限公司在廣電大廈盛大揭牌。深圳市委常委、宣傳部部長李小甘,深圳市文化體制改革和發展辦公室主任劉文斌,深圳市國資委總經濟師何建鋒,深圳市交委公共交通管理局調研員胡春雷,巴士集團董事長余鋼、總經理王慧農、黨委副書記紀志龍 ,地鐵集團副總經理張泓、資源開發公司總經理夏昌瓊,廣電集團總裁岳川江、總經理劉璋飚、副總經理鄭鼎文等相關部門領導以及各界嘉賓出席了此次揭牌儀式。巴士集團董事長余鋼、廣電集團總裁岳川江分別講話致辭。目前兩大集團緊密合作,結合并發揮各自優勢資源,共同打造與深圳國際化創新型都市相適應的傳播平臺,為市民提供更好的出行服務,建立開放性、共享性的宣傳和經營資源平臺,是兩大集團的共識。 

深圳廣電集團與深圳巴士集團的合作具有深厚的歷史基礎,10年前即開展了公交移動電視項目。為了適應市場和新技術的變化,創建一個服務型、智慧型的綜合媒體平臺,以及更好地發揮公交電視傳媒的本地品牌優勢,兩大集團有責任共同創建智慧型公交服務信息傳播體系,有責任為市民全面提升服務水平。為此雙方既著眼于戰略大局,又著眼于市民需求,既關注市場走向,又以維護黨的宣傳陣地和根本利益為底線,在共同的努力下雙方以合資公司的模式締結穩固的合作關系??梢栽ぜ?,雙方的優勢資源結合必將創造顯著的經濟和社會效益。

據了解,深圳巴士集團銳意進取、砥礪前行,今年6月份就已經全面實現了公交電動化,使深圳成為全國乃至國際上首屈一指的公交電動化城市,讓深圳的藍天白云更多,空氣更加新鮮,值得市民贊嘆。同時,深圳廣電集團在新技術變革時代,不甘落后,主動求變,不僅大力創制優秀內容,而且在渠道、平臺的建設上加大拓展和融合??杉醬蠹哦莢諶諍戲⒄?、全面升級,此次以深化公交電視的合作為契機,進一步以創新型、智慧型傳播與服務模式為市民造福,這不僅引領全國,也將為深圳打造一張靚麗的城市名片。

在當前媒體環境下,媒體傳播場景化演化成一種常態,公交與廣電的結合將是在場景傳播的一種深入實踐。而公交電視傳播的場景化優勢與移動互聯網結合才能最大化有效傳播,因此,公交電視公司即將推出全新概念的智慧大屏公交電視2.0版。該版本是由深圳廣電移動電視頻道自主研發與設計,是一種廣電無線傳輸網結合電信網和移動互聯網的技術與應用方式,改變單向傳播,實現傳播互動化、精準化、數據化的智慧型傳播和經營模式,并以超大高清屏幕為載體,“智慧大屏,快樂出行”為市民帶來視聽的優化。

智慧大屏公交電視2.0版均采用32吋屏,不僅能夠自適應亮度,還可根據需要對屏幕畫面進行分割,通過數個界面同時播放視頻、圖片、滾動文字等多種形式素材,在為市民提供實時電視直播節目的同時,通過互聯網???,還可與市民的手機、平板等智能終端互通互聯,進行實時信息互動,增強市民受眾的收視和使用體驗,讓公交出行更精彩!

此次兩大集團成立合資公司是媒體傳播和公共空間的更深層次的結合,在未來,雙方將以此為平臺納入并挖掘更多的傳播媒介資源和經營資源,共同發揮優勢,在鞏固、加深、拓寬黨和政府輿論宣傳陣地的基礎上,積極推動企業改革和發展,進一步方便市民生活,堅持不懈地探索更為可持續的發展

          

公交地鐵能“刷手環”

昨天,南京市民卡公司發布智匯手環,不僅可以在全國110個城市乘坐公交、地鐵等,還可以用于商超便利店刷卡消費、停車繳費等。

智匯手環外觀和運動手環類似,分為紅、藍、黑三色,除了具有一般運動手環的基本功能,如運動計步、睡眠監測、來電提醒等,防水、透氣、防汗,最重要的就是刷卡支付功能。

有了這款手環,可以在全國110個市民卡互聯互通的城市乘坐公交、地鐵、輪渡、BRT、有軌電車或者騎公共自行車,同時該手環還可以用于日常支付,比如停車繳費,到商場、超市購物支付等。

記者戴上智匯手環在地鐵站進行了體驗。在入口刷卡處,只要將智慧手環的顯示屏正面對準刷卡區域,聽到“嘟”一聲就表示刷卡成功,到站后在出口處使用同樣的方法,就可以順利出站。點擊顯示屏,選擇市民卡功能,還可以查詢到刷卡的費用以及余額。

智匯手環支持手機藍牙和NFC兩種充值方式,市民無需去人工網點排隊充值,只要下載智匯市民卡APP,通過藍牙或NFC功能,幾秒鐘就可完成賬戶充值,系統支持安卓手機和蘋果手機。目前,市民可以在智匯人工網點、智匯微信公眾號和江蘇智匯一卡通官方店(淘寶)購買到智匯手環。

南京市民卡公司相關負責人說,從當初的手撕紙票到后來的華夏萬通卡,再到個性化智匯片,再到目前的智匯手環,南京城市通卡已經進入全新的“可穿戴時代”。該公司智能穿戴類產品除了智匯手環還有珠寶首飾類,目前智匯手鏈正在測試中,不久后就將推向市場。

 

 

 

 

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