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行業信息匯編第38期:道路運輸
發表日期:2017年8月11日 編輯:王興坤 有8261位讀者讀過此文 【字體:

湖南懷化市政協專題協商城市公共交通發展

 “由市交通運輸局牽頭,相關部門配合,今年啟動,明年6月底完成《城市公共交通專項規劃》編制工作?!苯?,湖南省懷化市政協召開專題協商會,就“優先發展城市公共交通”建言協商,為城市交通頑疾“把脈開方”,并明確了解決問題的線路圖、時間表和責任單位。

 “協商選題要準、切入口要小、意見建議要實,每次專題協商要能解決幾個具體問題?!筆姓饗罹諢崆敖辛恕芭瘧頰蟆?。

為找準“病因”,對癥下藥,懷化市政協調研組深入到城市、社區、相關企業和部門廣泛調研,并赴湖南省株洲市、郴州市和河南省新鄉市學習考察,與市交通運輸等部門溝通協商,為會議召開做足了功課。

 “優先發展公共交通要完善公共交通專項規劃和近期建設規劃?!蓖踉僦椅比銜?,規劃要涵蓋人流估算、車輛配備、線路布局、公共設施配套等各方面內容,并將其融入到懷化交通樞紐總體規劃之中。

如何讓有限的道路延伸出更多的出行服務?楊琴委員建議,加快推進公交出行App開發?!巴ü砑迪止懷盜拘畔?、車輛到站信息等實時查詢,不僅能方便市民乘車,公交公司還能及時根據需求情況作出相應調度調節?!?/SPAN>

蘭燕委員也提出,通過互聯網出行數據分析,在高峰時段及時推出“互聯網+公交快車”,定時、定點、定線路發車,疏導客流。

 “可以在經開區的經驗上全城建設公共自行車系統,擴大公共自行車的覆蓋范圍?!碧破艉槲苯ㄒ?,加強自行車專用車道的規劃和建設,對有條件的道路進行機動車道與非機動車道分離改造,形成完善的自行車道路網。

 “我們將加快懷化城區東南西北中5個公交站場項目建設,提高公共汽(電)車的進場率?!薄翱鉤鱟獬稻形ㄏ鈁?,重點解決出租車拒載、不打表、服務態度差等問題?!薄罷諛被ǔ鞘新痰?,規劃自行車道?!薄嶸?,懷化市交通局、經信委、財政局、規劃局、環保局等部門負責人現場回應。

 “本次協商內容的工作開展和落實情況,市政協將以書面形式報告市委、市政府?!筆姓敝饗鉅頌盟?。至此,一場專題協商會落下帷幕,協商意見正在醞釀落地。


京津冀三地高速網進一步織密 客運站聯網購票

  太行山高速公路、延崇高速公路等項目加快推進建設,力爭完成6條以上京津冀省際毗鄰地區主要通道客運班線公交化改造,實現京津冀區域二級以上客運站聯網購票和交通“一卡通”互聯互通……近日,記者從河北省交通運輸廳獲悉,今年河北將加快京津冀交通一體化項目建設,為三地百姓出行提供更多便利,為區域經濟社會發展提供更有力的支撐。

  三地高速公路網進一步織密

  近日,在太行山高速公路組成部分的西(柏坡)阜(平)高速公路保定段城南莊互通工程施工現場,工人們正在緊張施工作業。該公路是京津冀交通一體化的重點項目,全長680公里,預計2018年建成通車。項目建成后,將輻射太行山、燕山貧困地區2.6萬平方公里,促進沿線旅游資源開發及其他產業發展,帶動百姓脫貧致富。

  2014年年底,京港澳高速公路河北段改擴建工程通車,京臺高速公路廊坊段建成通車;2016年12月,密云至涿州高速公路河北段建成通車,北京大外環河北段(替代路線)全線貫通……河北已打通京津冀地區12條高速公路“斷頭路”。

  三地之間的高速公路網正在進一步織密。京秦高速公路京冀、冀津連接線正抓緊施工,預計今年年底建成。屆時,唐山北部和秦皇島北部將與北京實現高速公路直接連通。津石高速公路也將于年內開工,預計2019年建成通車,屆時將填補石家莊與天津之間沒有直通高速公路的空白。此外,北京新機場北線高速公路、京新高速公路至京藏高速公路聯絡線等工程也力爭于今年開工建設。到今年年底,三地高速公路“斷頭路”將全部打通。

  毗鄰市縣加快國省干線公路對接

  對于地處京津冀省際毗鄰地區的河北百姓而言,如何從家門口直達京津是最關心的問題。河北省交通運輸廳相關負責人介紹,2014年以來河北已改造升級環京津普通干線公路500多公里,今年河北毗鄰京津的市(縣)紛紛制定了與京津普通國省干線公路對接的計劃,進一步打通與京津相連的河北境內的國省干線公路“瓶頸”路段。

  承德市今年將完成101國道古北口至偏橋一級公路項目的前期工作,力爭年內開工,協商推動北京2017年年底開工建設的111國道懷柔河防口至長哨營段另外半幅一級公路改建工程。滄州市將加快與天津對接的205國道、104國道等“瓶頸”路段改擴建步伐,做好215省道、219省道等對接天津新通道的項目謀劃工作。廊坊市則明確提出加快對接京津的外圍路網建設,力爭密涿高速公路三河南、大廠東、梁家務、萬莊4條連接線盡快開工建設;北京新機場北線高速公路連接線、105國道京冀界段等項目也將在今年開工建設。保定市今年將建成連通涿州與北京的521省道松蘭路,年內開工建設230國道京冀界至影視城段。

  京津冀二級以上客運站年內聯網購票

  今年2月,河北大廠通往北京的快速直達專線47路和快速直達專線133路開通,京冀再添兩條公交車快速直達專線。目前,京冀間的快速直達公交專線已達6條。今年,河北將調整保定進京客運班線,增加高速客運班線及旅客客運專線,開通涿州至房山、高碑店至房山、保定至通州、保定至首都新機場4條省際公交線路。

  據河北省交通運輸廳相關負責人介紹,去年河北省提前3個月完成實現公交“一卡通”任務,省內643條公交線路、1.2萬余輛公交車與京津實現一卡通行。今年,河北將加快區域運輸服務一體化進程,力爭完成6條以上京津冀省際毗鄰地區主要通道客運班線公交化改造,實現京津冀區域二級以上客運站聯網購票和交通“一卡通”互聯互通。屆時,三地百姓乘坐公交車出行將更加方便。

“京津出門是河北,河北抬腿進京津?!貝踴∩枋┗チネǖ澆煌ㄔ聳浞竦娜諍銑潭仍嚼叢礁?,京津冀百姓將享受到越來越多的紅利。

 

 

 

廣東:客運站推學生票優惠 最高可享6.2折優惠

  2017年“暑運”將于7月1日拉開帷幕,記者從廣東省汽車客運站獲悉,根據即將到來的學生客流,該站針對茂名、電白、信宜、高州、化州、陽江等學生返鄉集中的線路,特別推出學生票優惠。從即日起,學生只要憑學生證及身份證在省站購票和乘車,即可享受最高6.2折的優惠。

  同時,考慮到學生忙于溫習功課和準備考試,可能無暇到車站購票,省站特別在微信上同步推出優惠票購買通道。只要登錄省站官方微信,選擇標注“學生票”的班次進行購票,即能夠以優惠的票價,享受高質素的客運服務。

  除了學生票外,省站還推出雙程票優惠活動,廣大旅客均可以通過省站官方微信,以優惠的票價購買茂名、電白、信宜、高州、化州、陽江等線路的往返雙程車票,優惠幅度約為原價7折。省站還計劃把這種優惠方式,逐步推開至所有班線,歡迎廣大旅客前來省站乘車。

 浙江紹興:客運班車走“瘦身”路線

考慮到投入和產出比,普通客運班車一般荷載三十四人以上。但近日,紹興市公路客運部門卻主動給客車“瘦身”,向市民們推出了一款19座的商務型客車?!捌椒迨倍?,普通客運班車常無法滿員,與其浪費資源不如實惠于民?!鄙芐聳釁思畔喙馗涸鶉吮硎?,商務型客車的座位間距比普通客運班車增加了一倍,且是真皮座椅,舒適性很高,但票價和普通客運班車一樣。

實施“大改小”、“小而精”的客運班線優化方案,是紹興公路客運部門在公路客流逐年下降的大環境下走出的一條轉型之路。同線不同車,通過早、晚高峰時采用大容量客運班車,平峰時段則投入小容量商務型客車的方式,紹興公路客運部門實現了既節省運力、又方便市民的“精準客運”。

目前,商務型客車已在西塘專線、上海浦東機場專線等紹興“旅字號”線路上投入使用,并將在旅游包車上進行試運營。7月6日,記者在紹興市客運中心看到,商務型客車的車身并不小,寬度與普通客運班車相似,里面卻只有19個座位。紹興市汽運集團相關負責人表示,在前期運營中,不少乘客表示很舒服。

 “暑假到了,旅游包車開始增量。我們準備在旅游大巴上嘗試‘混搭’模式,滿足不同層次的客戶需求?!備酶涸鶉吮硎?,除了19座的商務型客車,公司又購置了7座、12座的小型旅游客車,以優化車型結構、對接多元市場。

 濟南:汽車客運門到門服務尋求轉型

  雖然下著雨,火車站廣場汽車站售票處依然排著長隊。

  老家煙臺的康先生一家現在終于不用為想回老家犯愁了,“離老家雖然不遠但也不近,開車回去還是覺得累,一般都選坐客車,可每次大包小包地從家里到汽車站很不方便,讓人覺得從家到汽車站那段路才是最難的?!輩還衷誑迪壬丫壞P牧?,因為濟南有汽車站剛推出了一個“法寶”——免費上門接站服務,有88條線路的旅客可以享受這一服務,有的甚至到站后還可以被送回家。

  在此背后,是公路客流逐年減少的壓力在倒逼汽運服務升級。從鐵路和民航的情況來看,近年來客流都在不斷增長,今年暑運期間,鐵路客流又要有將近10%的同比漲幅。再加上順風車、自駕車等的分流,汽車客運不轉型升級,很難應對市場的競爭形勢。

  從“走上門”到“上門接”

  汽車總站開通預約接站服務

  行李是每個回鄉探親的游子都會攜帶的物件,但帶著它們從家中到汽車站也是讓不少人頭疼的事。從6月9日開始,濟南長途汽車總站全新推出“88條中長途線路免費上門接站”服務,凡在總站88條中長途線路中訂購任一班次兩張及兩張以上客票的旅客,即可預約濟南市二環以內免費上門接站服務。其中,省內線路包括諸城、即墨、平度、招遠、萊州、威海、蓬萊、日照等,省外線路包括石家莊、南京、宿遷、鄭州、蘇州等。

  “這一服務有部分線路現在可以實現異地接送,也就是說,從濟南到汽車站乘車,再從終點站到自己家中,都可以免費送達。由于規定任一班次兩張及兩張以上客票的旅客享受這一服務,所以現在咨詢和使用的大部分是一家人,有些是孩子中高考結束了,想出門旅游放松的。很多人都反映,從家中到汽車站總會有段距離,大包小包自己很難攜帶,而這一服務讓人從家到汽車站的這段距離有了著落?!本萜底苷鞠喙馗涸鶉私檣?,一些人為了方便往往會乘坐出租車或“滴滴”打車前往汽車站,到了終點站還要如此,這樣算下來,從家到汽車站的花費甚至比汽車票貴。而解決“最后一公里”免費上門接送服務的推出,讓不少對價格敏感的旅客開心了。

  雖然這一服務才開通不到一個月,但已有不少人躍躍欲試。據濟南長途汽車總站統計的數據,開通“指定線路免費上門接站”以來,咨詢人數100余人,成功預訂服務8人。隨著暑運的到來,外出旅游人數將激增,屆時總站推出的“指定線路可預約免費接站”服務也會更加火爆起來。從“首選”到“之一”

  汽車客運成“三足鼎立”之一

  汽車曾是陸路運輸的主力,不論是客運還是貨運,汽車運輸都曾長期占據“第一把交椅”,也是不少人外出旅行的首選甚至是必選。隨著運輸方式逐漸多元化,越來越多旅客開始分流到鐵路與航空運輸,汽車客運從原來的“必選項”變成“必選項之一”,出行也從原來的“一票難求、乘車難”轉變為了現在的“朝發夕至,一夢回家”,甚至不少住宅區也借助便捷的城際鐵路,打造適合白領的“兩小時生活圈”。

  據交通運輸部相關統計資料顯示,2016年全國公路旅客運輸客運量同比下降3.5%,旅客周轉量同比下降4.2%。公路旅客運輸客運量下滑已非一朝一夕,2015年春運以來,航空、鐵路和去年同期相比都在上漲,道路客運卻在下降,汽車站從原來的“運不了”變成了“不夠運”。相比之下,鐵路、航空都開始“借勢而動”,高鐵和動車把道路客運橫掃得潰不成軍;航空讓人真正感受到現代交通的方便快捷,現在乘飛機就和坐汽車一樣簡單;城市公交發展迅速,而且和道路客運有重疊趨勢,汽車客運難成“霸主”,變為“三足鼎立”之一。

  盡管鐵路、民航等對公路客運的沖擊很大,但汽車客運卻沒有停止過向前發展的步伐。由于中國人口眾多的基本國情,在相當長的時間內,汽車客運仍然是客運不可或缺的主要運輸方式。因此相關業內人士提出,“弱化客運占比、壯大聯動產業、創新多元服務、實現協同發展”成為道路運輸企業結構調整的必然選擇,“加大科技含量、提高服務效能、向高增值綜合性產業發展”成為未來道路運輸企業發展的主流。從“硬氣”到“客氣”

  汽車客運靠服務“另辟蹊徑”

  各種交通工具競放異彩,旅客成了運輸業的上帝,旅客出門對交通工具有很大的選擇性,哪個方便就選擇誰,中轉換乘最好是零換乘、不出站,外出旅行要及時方便,小件快運要快捷安全,旅游能夠自助、線路任意選擇。供需關系和市場發生的轉變,讓汽車客運從過去的“硬氣”變為“客氣”——從前不愁旅客上門、現在要想辦法吸引旅客上門,這給汽車站敲響了警鐘。

  因此,現代汽車站要從方便旅客入手確定服務模式,而免費上門接站服務正是順應社會與大眾要求而出現的。新建車站開始出現遷往郊區的趨勢,車站遷到郊外,很多人無法認可,“從家門口到市區的車站就已經是‘翻山越嶺’,怎么還能再到郊區”。一些新建的汽車站已經嘗到了苦頭,新建的車站造型別致、設施齊全先進,鑼鼓喧天地開業,但開業后旅客不多,造成了資源的浪費。

  然而地處市區、交通便利的老車站同樣面臨“最后一公里”問題無法解決,而流失客源的現狀?!耙患胰酥遼俚錳崴奈寮欣?,從家門口折騰到車站,再從終點站再折騰到家中,多數時候還會遇到堵車。從老家回來東西更多,又要折騰一遍?!北ナ苷庖豢嗄鍘罷?”的康先生告訴記者,現在有了免費接送服務,他也不擔心折騰的問題了。

  “解決好‘最后一公里’問題,也解決了許多旅客的難事,這也是我們客運企業的服務宗旨?!奔媚銑ね酒底苷鞠喙馗涸鶉爍嫠嘸欽?,服務是汽車站著重發展的方向之一,除了從這一點著手改變服務,汽車站還通過很多其他方式進行改變、提升服務,例如設立“哺乳室”,提供開水等,環境變好了,乘車方便了,也就吸引越來越多乘客傾向于選擇汽車客運。

  經常坐汽車出行的楊先生告訴記者:“汽車站推出接送服務,解決了顧客的后顧之憂。同時,他們的司機經驗豐富、客運線路成熟等優點得到進一步放大,在這種情況下,順風車和搭車旅客會有一些向汽車客運靠近。畢竟,同樣都方便出行了,汽車站的安全和品牌優勢就會更受到顧客青睞?!?/SPAN>

 

劉小明:持續深化行業改革 建設人民滿意交通

7月11日,交通運輸部副部長劉小明帶隊在江蘇調研道路客運轉型升級和出租汽車改革工作。劉小明指出,推進道路客運轉型升級和深化出租汽車改革是道路運輸行業落實中央全面深化改革部署,深化“放管服”改革和供給側結構性改革的重要舉措,各級交通運輸部門要進一步提高認識、加強指導、落實舉措,確保道路客運轉型升級和出租汽車改革工作取得實效。

在聽取江蘇、安徽、山東省交通運輸部門和企業的匯報后,劉小明充分肯定了各地交通運輸部門和相關企業在道路客運轉型升級和出租汽車改革方面取得的成效。他指出,推進道路客運轉型升級和出租汽車改革是深入貫徹中央改革精神的重要舉措,是遵循行業發展規律的根本出路,是更好適應人民群眾多層次、高效率、個性化出行需求的必然要求。要認真學習、深刻領會習近平總書記系列重要講話精神和對交通運輸工作的重要指示批示精神,提高對交通運輸改革重要性、緊迫性、戰略性的認識,把握正確方向,真抓實干、奮發有為,創造性地抓好道路客運轉型升級和出租汽車改革各項工作,實現道路運輸行業提質增效。

劉小明強調,要持續深化道路客運轉型升級和出租汽車改革工作,按照“降成本、補短板、強服務、守底線”的要求,為行業轉型升級發展營造良好的環境,當好經濟社會發展的先行官。必須在“放”字上做文章,簡政放權,為企業“松綁”,為市場“騰位”,提高市場的自由度;必須在“改”字上有突破,深化改革、創新引領,力爭在體制機制等方面有新作為、有新突破;必須在“轉”字上求發展,轉方式、調結構,尋求新的行業增長點和增長空間;必須在“升”字上下功夫,探索新產業、新業態、新模式,不斷提升行業治理能力和治理水平;必須在“活”字上找出路,進一步激發市場活力,增強行業競爭力;必須在“服”字上出實招,強化服務意識、提升服務水平,為人民群眾提供高品質出行服務。

 

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